2024年11月份里有两个新势力品牌备受关注，其一是隔三岔五就会一则热搜的哪吒汽车；其二是存在感较低的、属于大运集团旗下的远航汽车，大运集团正在重整权威的股票配资，哪吒品牌所属的合众新能源前景难以预测。

月初是新势力汽车品牌公布销量数据的日子，可是哪吒汽车却缺席了。

那么哪吒汽车十一月的销量到底是多少呢？

现在终于有了答案：本土市场零售销量为1500辆，环比下滑75%。

实事求是的说，这个结果是绝对在预料之外的；看到数据的第一眼几乎有些难以置信，因为似乎没有理由断崖式下跌。可是公开资料的数据就是这样显示的，主力车型哪吒X/L/AYA全部大幅下降，X/L两车更是减少超一千辆。关注度最高的车型是哪吒S，可是这款车的十一月销量也几乎跌到了谷底；看来新推出的哪吒S猎装版并未起到拉升销量的作用；哪吒GT这款跑车也没有对品牌产生太多的积极推动的效果。

但就数据的巨大差异来看，理论上应当是工厂产能出现了一定问题，因为市场没有道理在几十天内让一个品牌的潜在用户丢失大部分。毕竟哪吒汽车不过是经营上存在一些问题，产品自身除了主观一些的名称以外，其余方面并无通病。

所以哪吒汽车的问题或许在合众新能源的经营策略，十二月能否实现销量反弹还是暂时不要下结论。

出现过销量触底再反弹的新势力品牌不止哪吒汽车，或许这个品牌还有机会。

远航汽车

十一月份里的大运集团发布了公司重整的声明，虽然重整和破产是两码事，但是重整显然也算是不好的消息。大运集团主营业务是商用车，但近几年里也在搞乘用车。并且推出了高端新能源汽车品牌远航汽车，目前其主打打造大型纯电动汽车产品。在销量占比很低的D级车市场里，其实远航汽车之前的销量并不算多低，一个月几百辆的零售销量在垂直市场中还是可以接受的。

但是十一月份的零售销量截至目前依然查无数据！销量应当是归零了。

在大运集团没有完成重整之前，远航汽车则不再有机会。

而即便大运集团完成重整也很难让远航汽车翻盘，因为现在的汽车品牌众多，一个品牌一旦“触底”就很难再有机会浮上来。所以现在不能排除远航汽车彻底成为过去式的可能性，销售远航汽车的门店应当是基本全部关停。

2024年即将结束，今年被淘汰的新势力品牌看来会有两个，其一是比较遗憾的高合汽车，其二则是远航汽车。至此，新势力品牌阵营也基本完成了洗牌。纯粹的新车企与新品牌形成以理想、蔚来、小鹏和零跑四大品牌领跑的格局，其余品牌的市场占有率会在马太效应之下越来越低。传统车企的新品牌还在进行着淘汰赛，由于这一阵营的局面比较复杂，所以最终赢家还要再等一到两年才能大致确认。

拭目以待。

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